http://hk.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E5%B7%B4%E7%9B%88%E8%AD%A6-%E5%80%A1%E5%85%AC%E5%B8%91%E7%A9%A9%E7%A5%A8%E5%83%B9-%E5%8E%BB%E5%B9%B4%E7%9B%88%E5%88%A98-55%E5%84%84-%E9%81%8B%E6%88%BF%E5%B1%80%E8%AD%B0%E5%93%A1%E9%BD%8A%E5%8F%8D%E5%B0%8D-221447269.html【明報專訊】九巴母公司載通在有8.55億元盈利下發出盈利警告，指由於油價大升、載客量持續下降和路線重組方案遇上困難（見另稿），今年很有可能錄得虧損，為免將來長期入不敷支，建議政府成立票價穩定基金，以抗衡油價上升帶來的加價壓力。
運輸及房屋局反對建議，指要納稅人承擔公共交通服務開支，可能會引發不必要的加價申請，政府亦不希望向公共交通營辦商提供直接資助和輸送利益。有議員和學者亦質疑九巴有廣告等其他收益，無理由要納稅人補貼。
九巴董事總經理何達文昨稱，油價大升，預計2011年九巴的燃油成本會較去年增加約4億元，即使九巴5月曾加價3.6%，預計亦只能多收2億，遠遠追不上油價帶來的影響。他認為政府應盡快為3間巴士公司成立票價穩定基金，最好今年內完成，確保巴士公司可以持續營運，「最基本不可以長期入不敷支」。
指不抵油價 促設票價穩定基金
何達文又表示，巴士公司「並非要吓吓單方面提錢」，若九巴未來盈利「超額完成」，亦可考慮注資基金，日後加價再遇壓力，即可減輕市民負擔。不過他承認基金成立初期，政府可能要注入小量「種子基金」，但強調不是想要求另類「利潤保證」。他不肯透露九巴和政府就基金的討論去到哪個階段，亦無透露九巴願意承擔的注資金額，但認為基金和可加可減機制可以共存，實際如何運作，要再和政府商討。
有議員和學者就質疑，票價穩定基金等於用公帑保證九巴利潤，對納稅人不公平。早前提出港鐵票價穩定基金的立法會議員鄭家富表示，政府一向有以提供土地形式「間接注資」港鐵，政府成立港鐵基金，「基本上一毫子都唔使畀」，但九巴的賺錢能力低，政府有可能要作長遠承擔，認為企業不應該認為有專營權就一定賺錢，「吓吓兇住政府」，成立票價穩定基金幫助巴士公司可能是「好壞先例」。
理工大學土木及結構工程系副教授熊永達亦指出，九巴若長期蝕本，政府就有可能「要年年泵錢」。他指巴士業務的確容易蝕錢，但九巴母公司還有廣告如路訊通等業務，政府在簽新協議時，若「隻眼開隻眼閉」，容忍「九巴攬住嚿肥豬肉，嚿豬頭骨就丟返出嚟」，對市民未必公平。
運房局：公帑應重點幫有需要者
運房局回應稱，政府必須確保公帑用得其所，公平對待不同的公共交通營辦商，並要避免提供錯誤誘因，影響營辦商節流及提高服務質素。局方認為公帑應重點幫助經濟上有需要的人士，認為現有的交通費資助政策，如「鼓勵就業交通津貼計劃」，已可減輕低收入家庭在職人士往返工作地點的交通費負擔。
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http://hk.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E7%92%B0%E8%87%B3%E5%B0%87%E8%BB%8D%E6%BE%B3%E7%B7%9A-%E4%B8%8B%E7%8F%AD%E6%99%82%E9%96%93%E5%AE%A2%E5%AF%A5%E5%AF%A5-221447433.html中環至將軍澳線 下班時間客寥寥
【明報專訊】本報記者昨於下班繁忙時間，分別乘搭九巴的690P（690的特快線，不經炮台山、北角）和692線，發現乘客不多。以690P為例，由中環至將軍澳，全車最高峰有50人；之後記者再由將軍澳返回中環，連同中途上車的，全程只有10名乘客。有經常乘搭該巴士的客人稱，除巴士價錢（13.4元，見表）較港鐵（11.8元）昂貴外，長時間輪候和車程太長，相信是少客的「致命傷」。
記者昨傍晚6時於中環坐690P線至將軍澳，車程逾一小時。途徑灣仔和銅鑼灣港鐵站鄰近的巴士站，每個車站只有約5人上車；及後巴士經東隧，再經藍田地鐵站往將軍澳，過海後只有1人上車。駕駛該線逾15年的車長陳先生稱，上下班時客量已算「不錯」，但相比數年前港鐵將軍澳線未開通時，「在寶林（現有港鐵站）一個站已坐滿成架車」的情况不復再。
重疊鐵路 盼重組減百巴士
九巴董事總經理何達文表示，690及692兩條線路「少客」情况嚴重，但九巴在重組路線時遇上很多障礙，如區議會的反對。他舉例稱，九巴去年重組路線，但只能省下9架巴士，相比全線4000架巴士，「實在做得好慢」。他表示，期望九巴今年最少能透過路線重組，省下過百架巴士開新線。副董事總經理歐陽杞浚亦稱，九巴會選擇跟鐵路網重疊，或一些已有其他交通公具選擇的路線重組，亦「不會聚焦在取消路線」，強調會盡量減少重組路線對乘客的影響。
不過，西貢區議員方國珊批評，九巴只顧牟取暴利，忘記顧及服務市民的目標，「不應條條線也想着賺錢」，過往也知690和692線較少乘客，已向九巴提供優化方案，包括減少途經巴士站，令車程加快，或增設更多特快線等，又強調區議會沒有反對九巴重組路線，但不希望居民選擇減少。
