東鐵線: 羅湖 - 中環, 畢架山隧道九龍出口由現時九龍塘改為深水涉, 沿彌敦道直插落中環
觀塘線: 調景嶺 - 九龍站, 至彩虹後改行新蒲崗, 啟德, 土瓜灣, 紅磡到尖沙咀及九龍
荃灣線: 荃灣 - 彩虹, 深水涉為與東鐵線之轉車站
港島線: 堅尼地城 - 小西灣, 與真實路線大同小異, 只是兩邊路段延長
東涌/機場線: 中環 - 東涌/ 機場, 基本與現時相同
將軍澳線: 北角 - 寶琳/康城, 基本與現時相同
馬鞍山線: 大圍 - 鳥溪沙, 基本與現時相同
西鐵線: 屯門碼頭 - 中環/上水, i) 由中環至青衣段與東涌線共用路軌, 後行汀九橋及大欖隧道入元朗, ii) 屯門 - 上水, 屯門到元朗後行錦繡花園及落馬洲往上水
迪士尼線 - 與現時相同
南港島線: 中環 - 香港仔, 中環開出經銅鑼灣, 跑馬地入黃竹坑, 海洋公園, 鴨脷洲, 及香港仔
特點:
1) 東涌線至青衣一段由兩條線服務, 梅花間竹地開出, 讓非繁忙時段仍能維持足夠班次
2) 屯門開往中環及上水亦是梅花間竹開出, 因為西鐵在區內的需求(即屯門至元朗段)也佔了不少的需求
3) 從任何車站往中環最多只需要轉一次車
