兩位來自哈爾濱工業大學的橋樑專家對財新記者表示，從現場情況初步判斷，
當時橋上的四輛貨車已經超出該段橋樑設計載重的數倍，陽明灘大橋斷裂可能與貨車嚴重超重密切相關。
2012年8月24日早5時30分左右，哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，致使四輛大貨車墜橋。目前已造成3人死亡、5人受傷。該橋建成通車尚不足一年時間。
哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林對財新記者分析，該段橋樑設計載重為單向50噸，即單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。而事故發生之前，有三輛拉生石灰的大貨車和一輛較小的貨車停在橋上。初步估計，三輛大貨車嚴重超重，每輛載重約120噸，另一輛貨車載重30噸左右，總體重量可能已接近400噸。
王宗林介紹，雖然陽明灘該段引橋整體斷裂傾覆，但從現場的情況看，橋面並未出現裂紋，說明整個橋樑的質量應該還是合格的。
至於為何為何有超過橋樑承受能力的大貨車停留在橋上，王宗林表示，出事時為早上5點，檢查較鬆。目前尚不清楚這幾輛貨車在引橋上停留的原因，也許是為了逃避檢查。
研究方向為橋樑檢測、加固與安全評估的哈工大交通學院副教授陳少峰，也持與王宗林同樣的觀點。他說，他上午9點左右到達現場，但現場被封鎖無法進入。他以新聞圖片和央視視頻資料為信源進行了初步分析，認為每輛大貨車的載重重量加上車子自身的重量，估計在60噸以上，四輛貨車應在240噸以上，而大橋的設計荷載量是50噸。
陳少峰說，從照片看，傾覆的橋板上部、下部、周圍的橋體都沒有問題，且橋板是整塊傾覆，下墜後也沒有發生斷裂，說明質量還是可以的。他打了個比方，「這就好像是搭積木，積木質量再好，受力不均或受力過大都要倒的」。
睇黎果幾架車一定係千年一遇大貨車，真係唔好彩
