最近地鐵公佈西港島線, 由上環至堅尼地城
但其實早於1980年代已有設計, 而且部分車站已經建成
它其實是東九龍線, 由鑽石山至堅尼地城, 沙田至中環線部分概念亦可能抄襲此設計, 同樣經過九龍城區, 尖沙咀
現在的尖東站, 亦可能是以前預留給東九龍線之用, 如果唔係九鐵邊會有位建築, 仲要是地底車站
現在鑽石山仍有神秘的2號月台, 正正因為鑽石山設計是為了轉車站之用
另外亦聽聞係東九龍某公園的類似沙井物類其實可爬進神秘的地下車站, 亦是東九龍線車站之一
而上環站亦可轉進神秘的2號月台, 而現有港島線月台亦長了三個車廂左右
而神秘的2號月台其實是上環站的姊妹站林士站 (類似中環站與香港站的關係), 現在上環站E出口亦是林士站原本的建築, 現能進入神秘的2號月台便只有從E出口途中爬過欄杆進去
而東九龍線於港島的第二個站, 便是西營盤站, 位於東邊街至修打蘭街之間的一段德輔道西地底，其中現時的港健醫療中心設有預留位. 現在於
規劃署的地圖仍可發現該車站. 現在於高陞街西
與德輔道仍可發現排風口
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第三個站是屈地站, 位於嘉安街至山道之間的一段德輔道西地底，創業中心及太平洋中心均設有預留位
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第四個是堅尼地城站，車站位於卑路乍街和士美菲路交界一帶, 可能是科士街地底, 與新計劃一樣。何世光夫人體育中心地底設有倒車處
而慈雲山於
規劃署的地圖中仍有預留供東九龍線之用 (慈雲山站於慈雲山村中央遊樂場地底)
另外啟德站位於協調道, 馬頭圍站位於馬頭涌道與木廠街交界, 土瓜灣站位於高山劇場東的三角形公園
而此計劃曾於90年代重新計劃, 現機鐵九龍站亦有預留月台供東九龍線之用, 亦因沙中線被九鐵投得而永遠棄用
新計劃
新計劃西港島線比舊的南, 故此林士站, 屈地站與西營盤站將走進歷史,
而沙中線的設計亦與80年代的設計不同, 原慈雲山站, 馬頭圍站與土瓜灣站亦不會出現
http://www.legco.gov.hk/yr04-05/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0107cb1-610-c.pdf[ 此貼被matt-scorpio在2005-12-27 14:44重新編輯 ]
